港珠澳大橋珠?？诎豆こ虒俪笮徒煌屑~建設(shè)項(xiàng)目，是我國一座“三地通關(guān)”口岸，也是我國一座建在填海人工島上的口岸工程。其中包括檢務(wù)樓A區(qū)、檢務(wù)樓B區(qū)以及珠海側(cè)交通、貨檢區(qū)、交通連廊等，總建筑面積約50萬㎡。

因口岸位于海上人工島，珠海地處臺(tái)風(fēng)多發(fā)地區(qū)，本工程雨水排水設(shè)計(jì)采取一系列針對(duì)性措施，經(jīng)受住了2017年8月“天鴿”和2018年9月“山竹”兩次超級(jí)臺(tái)風(fēng)的考驗(yàn)。經(jīng)過6年的設(shè)計(jì)和施工，港珠澳大橋珠?？诎俄?xiàng)目于2018年10月順利完工。困難的設(shè)計(jì)和分析問題。

珠海口岸位于人工島，受臺(tái)風(fēng)的影響較大，尤其是在交通樞紐的地下室，地下室上方為橢圓形拱形鋼結(jié)構(gòu)大屋蓋，中間開敞的月牙形中段下方為7.50m的交通室外平臺(tái)，上層為地下室頂板。為滿足地下室采光通風(fēng)及消防需要，本區(qū)域設(shè)置了部分開放的下沉廣場，而交通地下室則與旅檢樓A地下室相連接，設(shè)有停車車庫、備用倉庫、強(qiáng)弱電機(jī)室、消防泵房、冷凍機(jī)房等重要設(shè)備機(jī)房，短期內(nèi)積水將會(huì)造成較為嚴(yán)重的后果。所以，設(shè)計(jì)采用“高水高排，低水低排”的雨水排泄策略，將大屋蓋、7.50m的雨水直接引入室外雨水系統(tǒng)，只在地下室層采用潛水泵加壓提升后排入室外雨水系統(tǒng)，并盡量減少雨水流入地下室，防止內(nèi)澇。

建筑給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50015-2003,2009年版)4.9.5規(guī)定，下沉式廣場雨水收集系統(tǒng)的設(shè)計(jì)年限為5~50年，具體取值還應(yīng)根據(jù)其內(nèi)部結(jié)構(gòu)、雨水收集系統(tǒng)的重要性、雨水收集系統(tǒng)在下沉式廣場中的作用以及雨水收集系統(tǒng)對(duì)城市和特大城市的短期影響等因素確定；而在室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50014-2006,2016年版)3.2.4規(guī)定，下沉式廣場雨水收集系統(tǒng)的設(shè)計(jì)年限為30~50年。

根據(jù)珠海臺(tái)風(fēng)暴雨多的特點(diǎn)，結(jié)合工程的特點(diǎn)，結(jié)合穩(wěn)定、可靠的要求，設(shè)計(jì)了一種雨水收集再利用周期的上限(見表1)。

地下室上面是一座橢圓形的拱形鋼結(jié)構(gòu)大屋蓋，屋頂面積很大(約93534㎡），，地下室頂板作為一種戶外公共汽車停車場，上面沒有覆蓋物，不能鋪設(shè)雨水管道，雨水管道只能通過地下室頂板梁下面的橫管，以接收外部的雨水。如果使用傳統(tǒng)的重力流或半有壓屋面雨水排水系統(tǒng)，則需要在屋面上收集雨水，沿著豎管引到地下室，在地下室頂板上敷設(shè)橫管，然后接到戶外的雨水井口。這種橫管需要有一定的坡度才能沿著排水方向排出，而管道則是從起點(diǎn)到地下室外墻距離較遠(yuǎn)，既要占用大量的建筑空間，又大大加深了室外雨水管道的埋深。

針對(duì)以上問題，大屋蓋和7.50m室外平臺(tái)均采用虹吸雨水系統(tǒng)，雨水天溝和虹吸雨水斗設(shè)在鋼質(zhì)屋蓋上，雨水天溝和虹吸雨水斗設(shè)在-5.85m的地下室高位懸吊管路直接接室外雨水井，與傳統(tǒng)的重力流或半有壓式雨水排水系統(tǒng)相比，虹吸雨水排水系統(tǒng)的較大優(yōu)點(diǎn)是雨水管道可以在地下室頂板梁下不放坡地敷設(shè)橫管，橫管從起點(diǎn)到地下室外墻之間的距離較長，且不影響建筑物層高和室外雨水管網(wǎng)的高度。另外，節(jié)省立管數(shù)目及管徑，減少各立管間的接地管數(shù)，更符合建筑的美觀要求，特別是對(duì)于大空間、大型金屬結(jié)構(gòu)的建筑，虹吸系統(tǒng)更具應(yīng)用價(jià)值。

雨水 地下室

標(biāo)題：港珠澳大橋樂平口岸工程也應(yīng)用了虹吸雨水系統(tǒng)，版權(quán)歸原作者所有。
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