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高樁碼頭施工和板樁碼頭施工有何不同?

0255水利工程2021-07-15 10:52:59


樁式碼頭的施工

一、樁式碼頭的種類

樁式碼頭可分為高樁碼頭(樁梁式、框架式、空心大板式)和板樁碼頭。

二、樁式碼頭施工特點
樁式碼頭施工通常包括水下挖泥、樁基施工、上部結(jié)構(gòu)施工、拋石回填、面層及附屬設施施工等工作。大多在水上進行,有以下主要特點:
1、受自然條件(風、浪、潮汐、水位、地質(zhì)等)的影響大。
2、使用船舶機械較多,相互干擾多,水陸聯(lián)系困難,施工條件艱苦。
3、樁式碼頭上部結(jié)構(gòu)復雜、工序多、工作面狹窄、技術(shù)復雜、施工困難。
4、樁基施工是樁式碼頭施工的關(guān)鍵性工程,測量定位控制、設備選用、質(zhì)量和安全控制等,技術(shù)難度大。
5、由于打樁震動、挖泥、坡頂回填等施工的影響,岸坡穩(wěn)定問題的妥善處理應引起高度重視。因此,在組織施工時,必須對施工條件等進行周密的調(diào)查,擬定正確的施工方案,選用恰當?shù)氖┕ぴO備,擬定合理的施工順序,做好各項物資供應工作,科學地組織施工。

 

三、樁式碼頭的施工順序
樁式碼頭的施工順序受著碼頭結(jié)構(gòu)型式、自然條件、施工條件和施工方法的影響各不相同,基本順序如下:
1、高樁碼頭
水下挖泥→碼頭下面拋填→樁基施工→擋土墻施工→節(jié)點施工→碼頭后面回填 上部結(jié)構(gòu)施工→場地面層施工→附屬設施施工
2、板樁碼頭
施工順序:挖泥→打板樁→拋石及填土→安裝拉桿及錨碇板→回填土及拋石→棱體施工→調(diào)整拉桿→澆制混凝土帽梁→回填土→澆制面層混凝土→安裝附屬設備

高樁碼頭施工

一、開工前的準備工作

1、 組織現(xiàn)場勘察、做好調(diào)查了解工作。
(地形、交通、水電、生產(chǎn)、生活和后勤等基本情況)
2、 認真做好設計交底和施工組織設計工作。
(擬定施工方案、確定施工順序、施工方法、勞動組織和技術(shù)組織、質(zhì)量和安全控制措施等)
3、根據(jù)工程進度安排,及早做好材料,機具設備供應和勞動力調(diào)配及預制構(gòu)件生產(chǎn)等工作。
4、測量控制點的交接、復核工作。將點引到工地,以便施工對建筑物進行平面和高程控制。

、 構(gòu)件預制工作

根據(jù)碼頭施工順序,首先要擬定預制構(gòu)件生產(chǎn)計劃,按計劃安排好各種構(gòu)件的預制生產(chǎn)。高樁碼頭預制構(gòu)件主要有鋼筋混凝土樁、梁、面板、框架、靠船構(gòu)件和水平撐等。預應力混凝土構(gòu)件一般在預制廠專門臺座上預制,其它非預應力構(gòu)件可在現(xiàn)場或其它合適的地點預制。
預制構(gòu)件混凝土澆注后,必須在構(gòu)件表面標明該構(gòu)件的型號,規(guī)格和澆注日期。構(gòu)件吊運儲存時,必須按規(guī)定位置和要求設置墊塊,墊塊頂面要位于同平面。

三、 樁基施工

樁基是碼頭的基礎(chǔ)部分,主要是承擔上面的結(jié)構(gòu)和荷載。樁的種類主要是預制樁和灌注樁。
樁基施工前,應進行下列工作:
(1)、結(jié)合基樁允許偏差,校核各樁的位置。
(2)、根據(jù)選用的船機性能,樁長和施工時水位變化情況,檢查沉樁泥面標高,水深是否符合打樁要求。
(3)、檢查打樁區(qū)有無障礙物。
(4)、船只拋錨和打樁作業(yè),對通航有無影響。

1、打樁方法選擇
打樁方法:根據(jù)其克服土壤阻力的機理不同,可分為錘擊法、震動法、射水法和壓力法。在水工工程中,一般采用錘擊法。
錘擊法打樁是利用錘的斷續(xù)沖擊,樁周圍土體不斷受擠壓,剪切破壞,使樁逐步下沉的打樁方法。錘擊法用的錘有的是自落錘、蒸汽錘、柴油和液壓錘。目前常用的錘為柴油錘。
柴油錘結(jié)構(gòu)簡單、重量較輕,不需要供氣設備,使用費用低,移動方便,錘擊力大。但不易控制沖程,錘擊噪音大,有油煙和殘油飛濺。
震動法打樁是在樁頂與振動錘之間作剛性連接,構(gòu)成震動體系,震動時樁周圍土也發(fā)生震動,土的結(jié)構(gòu)遭到破壞,土對沉樁的阻力減小,從而使樁逐步下沉的方法。
射水法打樁方法是在樁的樁尖或外部設有沖射管,噴出高壓水束,沖刷破壞樁尖下的土壤結(jié)構(gòu),使一部分土沿樁周或樁的內(nèi)空(空心樁)涌上地面,因而減少了樁表面與土壤間的摩擦力和樁尖阻力,樁在自重和壓重的作用下沉入土中。
液壓法打樁是借助樁架自重及壓重,通過滑輪換向把樁壓入土中。與錘擊法和震動法打樁相比,其優(yōu)點是無震動、噪音,無油煙殘油飛濺,孔隙水壓小,樁周圍土隆起范圍和量均很小,在斜坡上打的樁不順坡向下滑移。其缺點是土對打樁的阻力大,如分段打樁,需現(xiàn)場接樁而降低打樁效率。
液壓法打樁適用于在粘土中打直樁。對砂土或質(zhì)土層,因阻力過大,不宜采用。
在具體的工程中選用哪種方法打樁,需要根據(jù)工程的地理位置、地形、水位、風浪、地質(zhì)等自然條件、工程規(guī)模、結(jié)構(gòu)設計、機械設備、材料、動力、技術(shù)、供應等情況,以及工期要求、施工條件,進行詳細的調(diào)查,通過方案比較,必要時還通過試驗,才能確定合適的打樁方法。

2、擬定打樁順序
擬定打樁順序要考慮的問題
(1)、保證每一根樁按預定的要求打到設計標高;
(2)、要考慮到工程的分段(分段要按流水作業(yè),要考慮打樁的方便性,也要考慮各個工序在一個施工段里作業(yè)時間的均衡性,還要考慮施工安全性)
(3)、要考慮打樁水深、風和水流的影響。
(水位要考慮根據(jù)潮位、地形、樁長、樁頂、標高、打樁架高度、船舶吃水及時間)
(4)、盡量減少打樁震動對岸坡的影響。
(5)、盡量減少打樁架移架、改架、移錨的次數(shù)。
打樁順序擬定后,根據(jù)樁的施打次序要繪制樁的裝船圖,根據(jù)裝船圖組織樁的供應工作。

3、打樁控制
1)、打樁程序
移船取樁→吊、立樁入龍口→移船就位→調(diào)平船、調(diào)整龍口的垂直度(直樁)或斜度(斜樁)→定位、收緊纜繩→樁自沉→測樁位置、調(diào)整船和龍口→壓上錘和替打→測樁偏位、調(diào)整船和龍口→小沖程錘擊樁→正常錘擊樁→滿足打樁控制條件、停止錘擊→估測樁偏位→起吊錘和替打→測量樁偏位→移船
2)、打樁操作注意事項
①、替打、背板、樁身三者應在同一軸線上,且與龍口導軌的中心線重合。
②、錘擊過程,要經(jīng)常注意樁身有無移位和傾斜現(xiàn)象,如發(fā)現(xiàn)問題,應及時糾正,使恢復正確,如樁頂不平可用麻袋或水泥紙墊平。
③、落錘高度不宜大于1米。
④、樁打到接近設計要求時,要密切觀察。一般以設計要求最后3次10錘的平均貫入度或入土標高為控制,至達到符合設計要求為止,并作好記錄。
3)、偏位控制
打樁時要保證規(guī)定要求,規(guī)范的規(guī)定,樁頂偏位一般不大于10cm,樁的縱軸線傾斜度偏差一般不大于1%。
造成樁偏位有多方面原因,歸納起來:
一是風浪、水流的影響;
二是操作上的因素;
三是地形和土質(zhì)方面的原因;
四是樁本身的原因。
為了減少樁偏位,保證樁基施工質(zhì)量,必須針對這幾方面的原因,采取如下相應的措施:
① 、在安排工程進度時,避開在強風盛行季節(jié)打樁,當風、浪、水流超過規(guī)定時應停止打樁作業(yè)。
② 、要防止因施工活動造成定位基線走動,采用科學的較高精度的定位方法;要及時開動平衡裝置和松緊錨纜,以維持打樁架坡度,防止打樁船走動。
③ 、掌握斜坡上打樁和打斜樁的規(guī)律,擬定合理的打樁順序,采取恰當?shù)钠x樁位下樁,以保證沉樁完畢后的最終位置符合設計規(guī)定,并采取削坡和分區(qū)跳打樁的方法,防止岸坡滑動。
4)、樁的極限承載力控制
在打樁過程中,為保證滿足設計承載力的要求,一般是控制樁標高和打樁最后貫入度(最后10擊平均每擊下沉量),即“雙控”。另外還要仔細掌握貫入度的變化和及時掌握樁下沉的標高情況。
樁遇到阻力的變化可以由打樁對貫入度的變化來反映,貫入度也在一定程度上反映了樁承載力的大小,因而在打樁時除了控制樁頂標高之外,還要控制貫入度。一般在粘性土壤中打樁以標高控制為主,貫入度作為校核。倘若錘擊打樁達到設計標高后而貫入度未能達到要求時,仍可繼續(xù)錘擊。但在砂土層或風化巖層則以貫入度控制為主,標高為校核。當貫入度已達到控制貫入度要求,而標高尚未達到設計要求時,可以繼續(xù)錘擊三次,每次以10錘為基準,其平均值是3—4cm,根據(jù)經(jīng)驗即為達到貫入度的要求。
打樁控制標準一般是由設計單位提出要求,施工時按要求控制即可。但支承樁是以控制貫入度為主,標高為輔。摩擦樁與支承樁相反,它是以控制標高為主,貫入度為輔。或采用半支承半摩擦相結(jié)合的打樁方法。總之無論采用哪種方法,者要滿足設計和規(guī)范要求。
5)、樁的裂損控制
在打樁之前,要檢查要打的樁是否符合規(guī)定的質(zhì)量標準。在打樁過程中,要隨時查看打樁情況,如錘、替打、樁三者是否在同一軸線上;貫入度是否有異常變化;樁頂碎裂情況等等。樁打完了以后,要檢查樁身的完好情況。規(guī)范規(guī)定,對于預應力鋼筋混凝土樁不允許出現(xiàn)裂縫。非預應力鋼筋混凝土樁應盡量避免產(chǎn)生裂縫。
6)、樁的臨時固定和缺陷處理
打樁完畢,必須及時臨時固定(特別是對水上樁基),以防止在風浪、水流、土坡滑移及斜樁因自重撓曲作用下基樁傾倒折裂。臨時固定的方法是:用圍囹木(夾樁木)夾住,方木頂撐,拉條固定,使基樁連成整體。
在實際打樁過程中,有時會因某種緣故出現(xiàn)一些質(zhì)量上的缺陷,必須采取措施予以補救。如果事故較大,影響到上部結(jié)構(gòu)的使用安全時,就要會同設計人員共同研究,采取補救措施。

四、樁帽施工

高樁碼頭的上部結(jié)構(gòu)為預制安裝時,基樁上均設有樁帽。根據(jù)基樁布置情況,樁帽的型式通常有單樁樁帽和叉樁樁帽,有的還有雙樁樁帽或簇樁樁帽。
樁帽一般采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土和預制安裝兩種。
1、現(xiàn)澆:施工的一般順序:安支承系統(tǒng)→鋪底模→測設側(cè)模邊線→澆筑混凝土→拆或吊去側(cè)模→拆除底模和支承系統(tǒng)。
2、 預制(一般指樁基為鋼管樁)預制安裝要注意焊接質(zhì)量。

五、上部結(jié)構(gòu)施工

高樁碼頭上部結(jié)構(gòu),目前大都采用預制構(gòu)件在現(xiàn)場裝配形式,這樣便可減少現(xiàn)場施工的工作量,縮小受自然因素的影響,加快工程進度。

1、梁安裝:按支承情況的不同,可分為兩點:三點和四點支承的梁。其中兩點支承梁常為前方承臺的門機梁、橋吊梁和連系梁等縱向連續(xù)梁,以及后方承臺的簡支梁、三點和四點支承梁為前方承臺的橫向連續(xù)梁,一般簡稱為前方橫梁或縱梁(也有為兩端固結(jié)的單跨梁)。
在安裝的技術(shù)標準上,簡支梁比連續(xù)梁的要求高。安裝簡支梁,梁在樁帽上的擱置長度不應小于設計所規(guī)定的最小值;梁端下的墊塊和砂漿不僅起控制標高和防止梁傾斜的作用,而且傳遞荷載,所用的墊塊和砂漿要滿足在使用條件下的強度要求,安裝連續(xù)梁,梁在樁帽上時擱置長度無最小值要求,梁端下的墊塊和砂漿主要起控制標高和防止梁傾斜的作用,所用的墊塊和砂漿只須滿足施工條件的強度要求。傳遞荷載主要靠接頭混凝土。

2、板安裝
在高樁碼頭中,板按安裝時支承情況的不同,可分為兩邊、四點和多點支承的板。其中,兩邊支承板為梁板式高樁碼頭的后方承臺簡支板和前方承臺連續(xù)板(如火車軌道板);四點和多點支承板為無梁板式高樁碼頭和雙向連續(xù)板
1)、兩邊支承板安裝
(1)、簡支板的安裝同上述簡支梁的安裝,安裝后按設計要求,用短鋼筋將板接頭處的數(shù)根外露鋼筋,采用搭接焊進行連接。
(2)、連續(xù)板的安裝,安裝時所墊的水泥砂漿要“外高、內(nèi)低”,高處厚度約為3-4cm,取高處厚度減1cm左右作為所需的控制標高。
連續(xù)板一般是四側(cè),至少是兩側(cè),有外伸環(huán)形接頭鋼筋。安裝時,為避免環(huán)形接頭鋼筋相碰,板與板之間宜相對錯開3-4cm(1.5-2倍鋼筋直徑),若環(huán)形接頭鋼筋因位置不準或傾斜;或個別鋼筋相碰,可用撬棍撥開,撥不開的可用氣割切斷相碰部分,但安穩(wěn)后須用電焊再行焊接。
2)、四點和多點支承板安裝
四點和多點支承板的安裝,為了減少因板底不平整,或墊塊安設標高不準所引起的安裝應力,一般都采用牛油盤根法。牛油盤根用16-22mm浸牛油的棉繩盤成,盤的直徑一般為8-10cm,使用前須在壓力機上測定其受力壓縮后厚度與壓力的關(guān)系曲線。
四點支承板的安裝,預先在樁帽上用水泥砂漿穩(wěn)定細石混凝土墊塊,吊安板時在墊塊上安放牛油盤根,墊塊頂高加上牛油盤根受支承力壓縮后的厚度即為所需的控制標高。多點支承板的安裝與四點支承板基本相同,所不同的只是因各支承點的支承力不盡相同,在穩(wěn)定各支承點的細石混凝土墊塊時,要根據(jù)牛油盤根受力壓縮后厚度與壓力的關(guān)系曲線,按支承力大小定各支承點細石混凝土墊塊穩(wěn)定標高,即支承力大點、穩(wěn)安標高低,支承力小的點,穩(wěn)安標高高。

3、靠船構(gòu)件安裝
在高樁碼頭中,一般設有靠船構(gòu)件。因靠船構(gòu)件的重心與安裝時的支承點不在一垂直線上,吊安時須在頂部設手動葫蘆,施以水平力,使其正位,正位后,頂部用拉桿與橫向連續(xù)梁上吊耳相連;下部與橫梁端頭之間墊硬木楔,然后撤除手動葫蘆。
靠船構(gòu)件安裝后,在未澆筑其與梁、板之間的接頭(縫)混凝土之前,嚴禁??看?,以免碰倒。

4、軌道安裝
軌道的安裝常采用吊軌法。就是沿軌道按一定間距安設吊軌架,以固定軌道的位置。采用吊軌法施工,不僅可牢固地固定軌道的位置,而且可使軌道下面混凝土與軌道底能完全緊密接觸。軌道的軸線位置和標高,同一般測量,分別用經(jīng)緯儀、水準儀進行測量和控制。為確保兩條軌道在同一斷面的高差不超過允許值,中心線支立水準儀,使同一斷面測點可沿的前視距離完全相等。

5、接頭(縫)混凝土和面層混凝土施工
高樁碼頭上部結(jié)構(gòu)為預制安裝時,梁與梁、板與板、靠船構(gòu)件與梁板之間的接頭(縫)很多,為使碼頭逐片逐段形成穩(wěn)定體系,應及時分批澆筑接頭(縫)混凝土。在澆筑接頭(縫)混凝土前,老混凝土必須鑿毛,并在結(jié)合面鋪一層水泥砂漿,在垂直結(jié)合面上應盡量涂刷一層凈水泥砂漿。為使節(jié)點、接縫處混凝土密實,混凝土澆筑應采用相應的施工措施,如采用流動性混凝土,使用高頻振搗器采用二次振搗及壓力灌漿等。
碼頭面層混凝土施工中,前方承臺的面層混凝土,因有火車和裝卸機的軌道,一般比較厚(10cm以上),而且在連續(xù)梁、板的接頭(縫)混凝土與澆筑道路面層混凝土相同。后方承臺的面層混凝土。僅5cm左右,及在簡支梁板的接頭(縫)混凝土澆筑后,承臺整體性還是比較差,其分塊必須使縫設在梁的軸線上和梁接頭的連線上。面層混凝土為鋼筋混凝土板,所受約束力較大,澆筑混凝土宜采用真空吸水工藝,以減少含水量;或摻入減水劑改善混凝土的和易性;增加密實度,從而減少收縮,防止出現(xiàn)約束裂縫,為了避免因失水而出現(xiàn)干縮裂縫,宜邊抹面、邊用蓋塑料薄膜的方法進行養(yǎng)護。

板樁碼頭

板樁碼頭因板樁材料的不同分為鋼板樁碼頭和鋼筋混凝土板樁碼頭。其優(yōu)點是:結(jié)構(gòu)簡單、施工工序少、所用施工設備少、施工速度快;材料用量少、造價低;根據(jù)原泥面情況,少挖或不挖泥即可打板樁,故可少挖少填。缺點是:抗震性能差,震壞后不易修復;板樁墻后未填土前,抗浪能力差,不利于無掩護條件下施工;板樁墻在施工過程中易向前傾斜,傾斜后不易或不允許作糾正處理。

一、結(jié)構(gòu)形式和施工順序

板樁碼頭的結(jié)構(gòu)形式繁多,其典型的結(jié)構(gòu)形式如圖所示。
板樁碼頭的施工順序可歸納為:施工準備→測量放線→打?qū)?、安導?rarr;打板樁→澆注導梁、帽梁混凝土→開挖錨碇槽→澆注胸墻混凝土(安裝錨碇板和拉桿)→板樁后回填土→安裝附屬設備→交工驗收。

二、板樁碼頭施工特點

板樁碼頭施工是依它的結(jié)構(gòu)型式而進行,現(xiàn)僅介紹對拉桿式錨碇、打入式鋼筋混凝土板樁和鋼板樁的普遍板樁碼頭的施工。
這類板樁碼頭,因碼頭前沿線在水域中或在陸域內(nèi)的不同,其施工特點也不盡相同。
當碼頭前沿線在水域中時:
1、板樁墻需用打樁船施打。
2、根據(jù)水位情況,如水深大,能滿足打樁船吃水要求,應先施工碼頭主體(形成整體)、后挖泥;如水深小而且挖泥厚度較大,宜選擇適當?shù)耐谀啻侄瓮谀?,第一次挖泥至水深能滿足打樁船吃水要求為止,碼頭主體施工后進行第二次挖泥。這樣做,既可減少碼頭向前位移,又可少挖泥、少填墻后土。
3、為使碼頭逐步形成整體,避免已打板樁墻因后續(xù)打樁震動和土坡蠕動的共同作用而產(chǎn)生過大的前傾,應及時進行錨碇系統(tǒng)和墻后填土的施工。
當碼頭前沿線在陸域內(nèi)時:
1、先在陸上施工碼頭主體,后挖泥。
2、在陸上施工碼頭主體,施工簡便,質(zhì)量易保證;挖泥前板樁墻不前傾。
3、如挖泥厚度較大,亦宜分兩次挖泥,且在兩次挖泥之間要有適當?shù)拈g歇時間,使板樁墻前傾緩慢發(fā)展,以減少前傾量。
此外,不論碼頭前沿線在水域中,還是在陸域內(nèi),都要特別注意:
(1)碼頭主體完工后的挖泥,應沿縱向均勻地進行,且要防止碰壞墻壁和超深。如超深大于設計要求,應用適宜的材料(如砂)或使用設計指定的回填料進行填補,以免降低墻前的被動土壓力。
(2)帽梁(不與導梁合一時)的施工,應在墻前挖泥后,墻頂位移穩(wěn)定后進行,以便調(diào)正帽梁尺寸,使碼頭前沿線位置偏差符合質(zhì)量標準,并可防止帽梁在垂直方向產(chǎn)生裂縫。
(3)在挖泥過程中,應對板樁墻和錨碇的位移進行監(jiān)測。

三、板樁施工

1、板樁制作
鋼筋混凝土板樁制作有現(xiàn)場預制和預制場預制兩種。若采用預制廠預制的方法,則用駁船運到施工地點進行施打。鋼板樁則是向工廠定貨購買。
2、板樁施打
打板樁所用的設備與打普通樁一樣,所不同的是板樁施打的,需要設置導向梁。
板樁施工時,可以單根地插打,也可以分段分組打。每組一般為3-4根板樁,每段由若干組組成。一般每段有10-12塊板樁。先把該段所有板樁都插好,再打入土中1-2m,讓其穩(wěn)定,然后分組臺階式的打設,這種沉板樁方法生產(chǎn)率較低,但板樁墻的質(zhì)量好,緊密而垂直。閉合式的格形板樁墻要一次將所有的板樁都插好,以保證板樁的位置的準確,然后再分組下沉。
板樁墻的施打方法有:成排打和單獨打兩種。
(1)成排打方式
成排打方式是以20根左右的板樁為一批,預先插立在導向架內(nèi),打時先打兩墻頭的1-3根樁,并一直打至設計標高(或其一半),后打中間其余的板樁,一次(或分若干次)接順序打至設計標高。
這種施工方式的優(yōu)點是:樁沿墻軸線方向不易傾斜、榫口、鎖口不易脫開、拉壞,幾乎可不用楔形樁;樁不易扭面;墻表面不易錯牙。缺點是:為插立樁須用高的打樁架;插立后的樁呈壁頭;易受風、浪的影響,施工復雜。
(2)單獨打方式
單獨打方式是第1-2根板樁一次打至設計標高。其優(yōu)、缺點恰與成排方式相反。
鋼筋混凝土板樁一般是一次打一根。板樁下端往往制成截角形,板樁在打入時,利用土對樁尖的一部分橫向擠壓力,可保證板樁之間貼靠緊密。
鋼板樁,槽型可一次要1根或3根;“Z”型因斷面為非對稱形,為避免偏心錘擊和防止樁扭轉(zhuǎn),宜一次打兩根,兩根樁的拼裝方法按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

四、錨碇系統(tǒng)施工

鋼板樁碼頭的穩(wěn)定,除了板樁本身作用以外,還要依靠錨碇的穩(wěn)定作用。錨碇系統(tǒng)包括:錨碇板、拉桿、錨碇板前的拋石棱體。錨碇板有的用鋼筋混凝土預制板,也有用鋼板樁墻的。拉桿用高強低合金鋼材制作。板樁墻打好后就可進行錨碇系統(tǒng)的施工(穿拉桿、安設錨碇墻及拋石棱體施工)。拉桿及錨碇板位置在板樁墻的頂部,位置較高,為了便于施工,往往要回填到拉桿面才進行。但是,回填到那種高度時,沒有錨碇板的作用,板樁墻的穩(wěn)定又成問題。為此,就要很好地考慮施工方法和順序,既要考慮施工的方便,又要保證板樁墻的穩(wěn)定。如拉桿緊張裝置位置放在靠近板樁墻或錨碇墻部位,回填時先回填錨碇板及靠近板樁墻部分的土料,為錨碇施工創(chuàng)造條件,又保證能及時(或時間不會間隔太長)使板樁墻得到錨碇,保證穩(wěn)定。
錨碇系統(tǒng)的拉桿太松、太緊,都不利于板樁墻的穩(wěn)定,一般使拉桿微微上拱為宜。

五、墻后回填

板樁墻后填料的施工,量大、需要工期長。加上板樁墻錨碇系統(tǒng)的施工,增加了施工的復雜性,往往控制著板樁碼頭的施工進度和施工質(zhì)量。
回填材料,水下部分宜填砂、礫石、塊石等透水性好的材料;陸上部分可填砂、石材料,也可填無腐蝕性及無膨脹性的粘性土料。對地震基本強度在六級及其以上的地區(qū),不宜填易液化的粉砂、細砂及亞砂土。在鋼板樁墻后和拉桿周圍嚴禁填有腐蝕性的材料。
碼頭前沿線,如在陸域內(nèi),采用陸上回填;如在水域中,水下部分采用皮帶機或吊機(帶抓斗)上方駁在墻前進行回填,水上部分采用陸上填。
在陸上回填時,鋪土(推土機或其他運土機械)、整實(柴油整實錘或吊機吊整錘)和壓實應沿與拉桿平行方向進行,只有當拉桿上覆土達到一定厚度后,方可沿與拉桿垂直方向進行,以免使拉桿(拉桿下的土要整實)壓彎和下沉。在整實過程中,考慮土對板樁墻有一定的擠壓力,應經(jīng)常觀察板樁墻和錨碇體的變形和位移情況。

六、其它

對于板樁碼頭帽梁的施工,應根據(jù)測量所得的樁頂標高偏差,修整樁頭,安裝模板與鋼筋,然后現(xiàn)場澆注混凝土。通常帽梁的澆注是在碼頭背后回填土壓實以后進行,這樣帽梁模板的一側(cè)可支承在地面上,另一側(cè)可支撐在導向梁上。
導向梁、胸墻以及碼頭上面層的澆注施工與一般現(xiàn)澆混凝土的施工相同。

標題:高樁碼頭施工和板樁碼頭施工有何不同?,版權(quán)歸原作者所有。
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