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消防給水加壓泵站簡(jiǎn)介

消防給水加壓泵站設(shè)計(jì)能力為360m³/h，擔(dān)負(fù)著向2套生產(chǎn)裝置、油品儲(chǔ)運(yùn)罐區(qū)、2座碼頭、油品裝車臺(tái)和污水處理場(chǎng)以及辦公大樓等供應(yīng)消防、冷卻水和消防泡沫。 

消防給水加壓泵站包括消防水罐2座（共2×1500m³），泵6臺(tái)、穩(wěn)壓設(shè)備1套（含配套的穩(wěn)壓泵2臺(tái)）以及隔膜型泡沫比例混合裝置2套。 

為保證消防給水系統(tǒng)的壓力，穩(wěn)壓設(shè)備正常處于使用狀態(tài)，消防泵組投入自動(dòng)狀態(tài)，以便可以隨時(shí)投入使用，撲滅一切火災(zāi)事故。 

消防水罐溢流排入全廠雨水系統(tǒng)。 

隔膜型泡沫比例混合裝置 

工作原理

壓力水在流經(jīng)混合管路時(shí)有部分水經(jīng)進(jìn)水管路進(jìn)入貯罐內(nèi)，貯罐內(nèi)與主管道上壓力平衡，同時(shí)適量的泡沫液經(jīng)出液管流入混合器，并與壓力水按比例自動(dòng)混合成泡沫混合液。泡沫混合液被輸送至泡沫產(chǎn)生器、泡沫槍、泡沫炮或其它泡沫設(shè)備，產(chǎn)生空氣泡沫撲救甲、乙、丙類液體火災(zāi)及木材、紙張、紡織品等固體火災(zāi)。

基本結(jié)構(gòu)

混合裝置采用壓力式比例混合形式，由罐體、混合器管路、進(jìn)水管路、出液管路。排氣管路、排液管路、位標(biāo)、壓力表和安全閥等組成，各管路上均設(shè)有相應(yīng)閥門。 

隔膜型貯罐內(nèi)裝有高強(qiáng)度橡膠膜，橡膠膜將泡沫液與罐內(nèi)的水隔離開來(lái)，這樣使用后所剩的泡沫液仍可使用，避免了泡沫液的浪費(fèi)。在使用水成膜泡沫液時(shí)，橡膠膜還可避免罐壁上的鐵離子接觸泡沫液，從而影響水成膜泡沫液的性能。因此系統(tǒng)使用水成膜泡沫液時(shí)必須選用隔膜型混合裝置。 

隔膜型混合裝置操作指導(dǎo)

1、所有閥門平時(shí)均處于關(guān)閉狀態(tài)

2、加液

打開排氣閥、及位標(biāo)顯示閥，從加液閥處加入泡沫液，加液時(shí)觀察位標(biāo)，位標(biāo)滿后即停止加液。若停止加液后位標(biāo)回落說(shuō)明為假性充滿，應(yīng)繼續(xù)加液。加滿后關(guān)閉所有閥門。為防止泡沫液在位標(biāo)管上結(jié)垢，應(yīng)將排空閥打開放盡位標(biāo)管中的泡沫液后再關(guān)閉。注：加液泵的揚(yáng)程不應(yīng)大于30m，流量應(yīng)不大于10m³/h。

3、調(diào)試

調(diào)試時(shí)只需加入裝置容積25％或1m³（兩者取小值）的泡沫液。消防驗(yàn)收調(diào)試時(shí)若要測(cè)泡沫液混合比，應(yīng)直接與制造商聯(lián)系加液量事宜。系統(tǒng)調(diào)試時(shí)先開通壓力水，再開進(jìn)水閥進(jìn)水及排氣閥、進(jìn)行排氣，若出水閥、出液閥有水或泡沫液流出則應(yīng)分別關(guān)閉。待裝置上壓力表顯示與主管道基本一致時(shí)打開出液閥，輸出泡沫液。欲停止噴射泡沫液時(shí)，先后關(guān)閉出液閥、進(jìn)水閥，待管路沖洗干凈后可停止系統(tǒng)工作。然后打開排空閥卸壓，待裝置壓力復(fù)零后開閥排盡罐體中的水，再關(guān)閉所有閥門待重新加液

4、工作 

戰(zhàn)備狀態(tài)下裝置內(nèi)應(yīng)灌滿泡沫液。使用時(shí)先開進(jìn)水閥，待裝置壓力與主管道基本一致時(shí)打開出液閥即可輸出泡沫液。其后步驟同第3條所述。

5、自動(dòng)控制

需自動(dòng)控制貯罐操作時(shí)，進(jìn)水閥及出液閥必須是電動(dòng)或氣動(dòng)閥門，同時(shí)還應(yīng)在貯罐上安裝電接點(diǎn)壓力表。

穩(wěn)壓設(shè)備 

設(shè)備組成及工作原理

本設(shè)備由囊式氣壓水罐、穩(wěn)壓泵、連接管路、閥門及電接點(diǎn)壓力表組成，本設(shè)備不含電氣控制部分。其在消防系統(tǒng)中的作用是：囊式氣壓水罐用來(lái)儲(chǔ)能，使用前已充壓氮?dú)猓９ぷ鲿r(shí)無(wú)需進(jìn)行補(bǔ)氣操作。水泵的運(yùn)行由電接點(diǎn)壓力表控制，設(shè)備投入正常運(yùn)行后，當(dāng)系統(tǒng)壓力降至設(shè)定的穩(wěn)壓壓力下限時(shí)（由電接點(diǎn)壓力表決定），啟動(dòng)穩(wěn)壓泵補(bǔ)水增壓；當(dāng)壓力上升至設(shè)定的穩(wěn)壓壓力上限時(shí)，則停止泵的運(yùn)行。壓力再次下降至下限值時(shí)，再次啟動(dòng)水泵，如此循環(huán)往復(fù)，維持消防管網(wǎng)的水壓。當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，消防用水量急增，此時(shí)穩(wěn)壓系統(tǒng)將止不住管網(wǎng)壓力的下降。當(dāng)壓力下降至消防泵啟動(dòng)壓力時(shí)，消防泵啟動(dòng)供水。 

設(shè)備調(diào)試 

1、本設(shè)備最好在電氣控制部分也安裝好后進(jìn)行整體調(diào)試； 

2、檢查管路系統(tǒng)、電氣接線，以及控制柜內(nèi)各調(diào)整元件整定值是否正確； 

3、將電接點(diǎn)壓力表上下限值分別調(diào)整至所需的穩(wěn)壓壓力范圍；

4、手動(dòng)試驗(yàn) 

打開水泵進(jìn)出口閥門，關(guān)閉總出口閥，選擇手動(dòng)工作方式，手動(dòng)運(yùn)行穩(wěn)壓泵，檢查泵的運(yùn)轉(zhuǎn)是否良好、囊式罐的穩(wěn)壓是否有效。打開總出口閥，向管網(wǎng)充水（管網(wǎng)內(nèi)最好已充滿水，但無(wú)壓力），檢查管網(wǎng)有無(wú)泄漏并使管網(wǎng)內(nèi)壓力上升至要求的壓力值。

5、 自動(dòng)試驗(yàn) 

選擇自動(dòng)方式，微開泄水閥（模擬泄漏），當(dāng)管網(wǎng)壓力降至穩(wěn)壓下限時(shí)穩(wěn)壓泵應(yīng)自動(dòng)啟動(dòng)，關(guān)閉泄水閥，當(dāng)壓力升至穩(wěn)壓上限時(shí)，穩(wěn)壓泵應(yīng)自動(dòng)停機(jī)。

6、 正常運(yùn)行 

設(shè)備調(diào)試正常后，將設(shè)備進(jìn)出口閥門全開，電源置于合上狀態(tài)，工作方式置于自動(dòng)檔，則整套穩(wěn)壓設(shè)備處于自動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)。 

電動(dòng)消防泵組

電動(dòng)消防泵組有操作維護(hù)簡(jiǎn)單、對(duì)環(huán)境要求低、噪音低等特點(diǎn)。為了確保全廠的消防需要，同時(shí)配備了柴油機(jī)消防泵組作為備用。 

起動(dòng)、運(yùn)行和停車

通常情況下消防泵進(jìn)口閥應(yīng)為常開，不工作時(shí)出口閥門是常閉的。起動(dòng)時(shí)應(yīng)確認(rèn)消防泵的旋轉(zhuǎn)方向無(wú)誤（對(duì)電動(dòng)機(jī)組可在安裝后通過點(diǎn)動(dòng)來(lái)判斷）及進(jìn)出口閥分別為常開及常閉，然后起動(dòng)消防泵。當(dāng)泵全速運(yùn)轉(zhuǎn)后逐漸打開出口閥門調(diào)節(jié)到工況點(diǎn)。要指明的是，在濕式管網(wǎng)系統(tǒng)中出口閥是常開的。 

泵組的運(yùn)行

運(yùn)行時(shí)應(yīng)檢查泵軸封的泄漏情況，機(jī)械密封的泄漏量應(yīng)小于3滴/分鐘（否則應(yīng)更換機(jī)械密封），填料密封的泄漏應(yīng)為點(diǎn)滴（否則應(yīng)微松或壓緊、更換盤根）。還應(yīng)觀察或測(cè)量軸承的溫度，其溫度不可超過75℃，溫升不可超過35℃。運(yùn)行中若泵組有異常聲響應(yīng)停泵檢查。 

停車

停泵前應(yīng)先關(guān)閉泵組出口閥，然后再停電機(jī)。如長(zhǎng)期停泵且環(huán)境溫度低于5℃時(shí)應(yīng)排盡泵內(nèi)的水以防冰凍。

故障及排除 

注：上述分析主要針對(duì)電動(dòng)消防泵組而言，柴油機(jī)泵組與之的區(qū)別主要在于：取決于轉(zhuǎn)速控制機(jī)構(gòu)（如油門、伺服機(jī)構(gòu)等）的動(dòng)力，轉(zhuǎn)速偏低時(shí)會(huì)造成揚(yáng)程不夠、流量不足；消防泵大流量工作時(shí)油機(jī)可能會(huì)冒黑煙、開鍋（散熱水箱內(nèi)水沸騰）。 

柴油機(jī)消防泵組 

柴油機(jī)消防泵組的使用

自動(dòng)機(jī)組的功能

1、柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)預(yù)熱 

為保證機(jī)組在寒冷氣候時(shí)隨時(shí)投入運(yùn)行，需對(duì)機(jī)組冷卻水系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱裝置采用電加熱式預(yù)熱裝置（交流220V），水溫宜控制在40℃～55℃之間（該溫度值可在加熱器上設(shè)定）。使用時(shí)應(yīng)確認(rèn)柜內(nèi)空氣開關(guān)已閉合，并柜面按鈕打開預(yù)熱系統(tǒng)。該系統(tǒng)無(wú)手動(dòng)/自動(dòng)分別，當(dāng)柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)后，水溫如超過原設(shè)定值時(shí)，電加熱式預(yù)熱裝置會(huì)自動(dòng)斷路，且無(wú)須人工復(fù)位。

2、自動(dòng)保護(hù)功能 

（1）啟動(dòng)保護(hù)：若機(jī)組三次啟動(dòng)不成功，輸出啟動(dòng)失敗信號(hào)并閉鎖自動(dòng)工作系統(tǒng)。蜂鳴器報(bào)警，報(bào)警燈閃爍，按消音按鈕消音，聲報(bào)警消失，報(bào)警指示燈轉(zhuǎn)為平光指示。 

（2）水溫高保護(hù)：機(jī)組在運(yùn)行過程中，若出現(xiàn)水溫≥95℃故障時(shí)，蜂鳴器立即報(bào)警，報(bào)警燈閃爍，按消音按鈕消音，聲報(bào)警消失，報(bào)警指示燈轉(zhuǎn)為平光指示。 

（3）油壓低保護(hù)：機(jī)組在運(yùn)行過程中，若出現(xiàn)油壓≤0.07Mpa（各種柴油機(jī)該值均不同，用戶可通過控制柜自檢功能查得該值）故障時(shí)，立即發(fā)出聲光報(bào)警，蜂鳴器報(bào)警，報(bào)警燈閃爍，按消音按鈕消音，聲報(bào)警消失，報(bào)警指示燈轉(zhuǎn)為平光指示。柴油機(jī)不停機(jī)。 

（4）超速保護(hù)：機(jī)組在運(yùn)行過程中，若出現(xiàn)轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速10%(或15%)故障時(shí)，立即發(fā)出聲光報(bào)警，蜂鳴器報(bào)警，報(bào)警燈閃爍，按消音按鈕消音，聲報(bào)警消失，報(bào)警指示燈轉(zhuǎn)為平光指示。同時(shí)柴油機(jī)降速并立即停機(jī)。 

（5）燃油油位低保護(hù)：機(jī)組在運(yùn)行過程中，若出現(xiàn)燃油油位低于規(guī)定高度時(shí)，蜂鳴器立即報(bào)警，報(bào)警燈閃爍，按消音按鈕消音，聲報(bào)警消失，報(bào)警指示燈轉(zhuǎn)為平光指示，直至油位恢復(fù)正常為止。柴油機(jī)不停機(jī)。 

（6）電瓶電壓低保護(hù)：在機(jī)組處于集控狀態(tài)待命時(shí)，當(dāng)電瓶電壓低于22V（或10V）時(shí)蜂鳴器立即報(bào)警，報(bào)警燈閃爍，按消音按鈕消音，聲報(bào)警消失，報(bào)警指示燈轉(zhuǎn)為平光指示，且一直保持到電壓恢復(fù)正常為止。 

（7）充電失敗保護(hù)：在機(jī)組處于集控狀態(tài)待命時(shí)，當(dāng)發(fā)生充電故障時(shí)，蜂鳴器立即報(bào)警，報(bào)警燈閃爍，按消音按鈕消音，聲報(bào)警消失，報(bào)警指示燈轉(zhuǎn)為平光指示。 

上述（1）、（4）項(xiàng)報(bào)警信號(hào)均有自鎖功能，只有現(xiàn)場(chǎng)人員排出故障后，將系統(tǒng)重新上電復(fù)位后，才能繼續(xù)工作。

3、 自動(dòng)充電功能 

為保證機(jī)組的啟動(dòng)和控制用電，該機(jī)組采用兩套充電裝置。柴油機(jī)自帶發(fā)電機(jī)在機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)為電瓶充電?？刂破凉駜?nèi)浮充電裝置在機(jī)組處于集控狀態(tài)待命時(shí)，通過220V交流電為電瓶進(jìn)行浮充電，同時(shí)保證控制屏用電。當(dāng)機(jī)組接收啟動(dòng)指令時(shí)，自動(dòng)切斷浮充電裝置，當(dāng)機(jī)組自動(dòng)停機(jī)后，自動(dòng)結(jié)合浮充電裝置。該裝置以28V高電位為蓄電池充電，當(dāng)蓄電池電量充足時(shí)，充電器會(huì)自動(dòng)減小充電電流以保護(hù)蓄電池。并且當(dāng)該裝置發(fā)生故障時(shí)（包括斷路等），控制柜會(huì)發(fā)出聲光報(bào)警。 

啟動(dòng)前的準(zhǔn)備工作

1、 柴油機(jī)部分 

　　1）柴油機(jī)進(jìn)氣管道連接是否密封可靠；

　　2）排氣波紋管安裝后是否處于自由狀態(tài)；

　　3）是否已避免外部水源從排氣管進(jìn)入柴油機(jī)；

　　4）排氣管中是否清潔無(wú)異物；

　　5）機(jī)房是否有良好的通風(fēng)條件； 

　　6）冷卻水是否選用處理后的軟化水或蒸餾水； 

　　7）加水過程是否已充分排氣并使水箱保留5％的空間； 

　　8）冷卻水管路連接是否可靠無(wú)滲漏； 

　　9）柴油機(jī)熱交換器進(jìn)水管路上的手動(dòng)閥門是否處于全開狀態(tài)；

　　10）潤(rùn)滑油是否選用粘度適當(dāng)?shù)腃C/CD級(jí)機(jī)油；

　　 11）是否按要求將機(jī)油液面加注到油尺的L－H之間；

　　 12）燃油是否選用的是0號(hào)或－10號(hào)輕柴油；

　　 13）燃油箱、管路是否滿足使用要求； 

　　14）蓄電瓶是否滿足啟動(dòng)電機(jī)對(duì)電壓、容量的使用要求；

　　 15）啟動(dòng)機(jī)連接導(dǎo)線是否已符合要求。 

2、水泵部分 

　　1）管路系統(tǒng)是否已進(jìn)行清洗；

　　2）管路是否加了支撐； 

　　3）管路系統(tǒng)是否泄漏或松動(dòng)；

　　4）填料壓蓋是否壓得過緊； 

　　5）軸承潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂是否已加足；

　　6）是否已排空泵入口管線內(nèi)的空氣； 

3、 操作部分 

　　1）柴油機(jī)儀表、開關(guān)是否正常； 

　　2）自動(dòng)控制柜與柴油機(jī)之間的連接電纜是否連接牢靠；

　　3）停機(jī)電磁鐵工作是否正常；

　　4）轉(zhuǎn)速電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作是否正常。 

5、 自動(dòng)化機(jī)組的手動(dòng)操作

   （1）機(jī)組啟動(dòng) 

　　啟動(dòng)前先切斷浮充電器。 

　　A、手動(dòng)/自動(dòng)開關(guān)切換到手動(dòng)檔，如有聲光報(bào)警可通過“消音”按鈕消音； 

　　B、總開關(guān)接通系統(tǒng)電源； 

　　C、壓下啟動(dòng)按鈕直至柴油機(jī)啟動(dòng)為止。一般一次不宜超過10s。

　（2）機(jī)組運(yùn)行 

　　發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工作一段時(shí)間后，按下升速按鈕，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)牡∷偕仙筋~定轉(zhuǎn)速。 

　　初次操作期間，在機(jī)組處于額定工況運(yùn)行時(shí)，調(diào)節(jié)冷卻管路上的銅閘閥，將熱交換器進(jìn)口壓力調(diào)節(jié)到0.18－0.2Mpa（g）。該壓力值調(diào)整后，可將該閥門的手柄取下，保持該閥門的開度。

?。?）機(jī)組停機(jī) 

　　A、水泵出口閥門應(yīng)逐漸關(guān)小，以減小負(fù)載

　　B、按下降速按鈕，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降到怠速 

　　C、在怠速下工作3－5分鐘，壓下停機(jī)按鈕直到柴油機(jī)停止工作為止。 

　　柴油機(jī)組運(yùn)行期間，必須經(jīng)常注意儀表板上的各儀表指示值是否正常，注意排氣煙色、運(yùn)行聲響、通風(fēng)及熱狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)應(yīng)停機(jī)檢查。

柴油機(jī)消防泵組的維修保養(yǎng)

按規(guī)定，柴油機(jī)消防泵組必須每星期啟動(dòng)一次，并且每次啟動(dòng)必須帶載運(yùn)行直至柴油機(jī)冷卻水溫達(dá)到正常運(yùn)行溫度，運(yùn)行時(shí)間不小于3分鐘。 

對(duì)機(jī)組的維護(hù)保養(yǎng)還須注意以下幾點(diǎn)： 

1、注意在寒冷季節(jié)對(duì)柴油機(jī)、水泵的保溫，防止因水溫低而凍壞設(shè)備。室溫宜保持在5℃以上。 

2、蓄電池初次使用前，加足電瓶液后宜進(jìn)行充電。 

3、每天檢查柴油機(jī)起動(dòng)電瓶的電壓和蓄電池電解液高度。保持蓄電池、蓄電池端子、接線的清潔，接觸良好。 

4、在運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，檢查消音器及排氣管道，清除積碳，防止火花產(chǎn)生。 

5、在運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，檢查水泵的盤根密封是否磨損，必要時(shí)及時(shí)更換。檢查水泵的潤(rùn)滑脂是否損耗。 

6、對(duì)機(jī)組應(yīng)當(dāng)定期檢測(cè)其較直（對(duì)中）情況，因?yàn)榛A(chǔ)下沉、老化，軸承磨損，熱變形、建筑結(jié)構(gòu)載荷發(fā)生變化等情況均有可能影響機(jī)組較直（對(duì)中）。 

7、貯油箱應(yīng)當(dāng)盡可能始終保持充滿，最低不能少于油箱容量的50％。加油時(shí)，應(yīng)確保排除水分和雜質(zhì)。

蓄電池保養(yǎng)注意事項(xiàng)

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)間不宜過長(zhǎng)

當(dāng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，蓄電池要在短時(shí)間內(nèi)向啟動(dòng)馬達(dá)提供強(qiáng)大的電流，其值在600～1000A以上。盡管啟動(dòng)型鉛酸蓄電池內(nèi)阻較小，但其工作時(shí)電流大，由公式W＝I2Rt可知，在啟動(dòng)瞬間蓄電池會(huì)釋放出大量熱能，若啟動(dòng)時(shí)間太長(zhǎng)，極板將發(fā)熱、變形，造成拱曲，致使正、負(fù)極板上的活性物質(zhì)脫落或有短路現(xiàn)象發(fā)生。啟動(dòng)時(shí)間不宜超過10秒，啟動(dòng)時(shí)間越短越好；若第一次沒有發(fā)動(dòng)柴油機(jī)，則需間隔5－10s進(jìn)行第二次啟動(dòng)，間隔時(shí)間越長(zhǎng)越好，以便蓄電池及啟動(dòng)馬達(dá)充分散熱。 

保持蓄電池通氣孔暢通

蓄電池在充電過程中，電解液中的蒸餾水被電解，并釋放出大量的氫氣和氧氣，如果通氣孔堵塞，蓄電池就相當(dāng)于一個(gè)封閉容器，其內(nèi)部壓力會(huì)急劇升高，最終將脹裂殼體。

蓄電池接線應(yīng)牢固可靠，不應(yīng)有松動(dòng)現(xiàn)象，否則在蓄電池充放電時(shí)產(chǎn)生的電火花，一旦與可燃性氣體H2相遇，也會(huì)發(fā)生爆炸。 

定期檢查蓄電池液面的高度，冬季每隔10~15天，夏季每隔5~6天

蓄電池的液面應(yīng)高出極板10~15mm，液面高度降低是因?yàn)殡娊庖褐姓麴s水蒸發(fā)所致，這種現(xiàn)象在氣溫較高時(shí)常易發(fā)生。另外，在充電過程中電液“沸騰”只是其中的水分被電解分離，H2SO4仍留在電解液中。為此，應(yīng)及時(shí)添加蒸餾水，不要加注稀硫酸。因?yàn)橄×蛩峒尤牒?，易使電解液濃度增高而損壞極板。另外還應(yīng)注意一點(diǎn)：蒸餾水的加入應(yīng)在蓄電池處于充電狀態(tài)下進(jìn)行，這樣可使電解液混合得更加均勻。 

嚴(yán)禁不同容量的蓄電池混用或新舊蓄電池串聯(lián)使用

柴油機(jī)使用兩只以上蓄電池時(shí)，其容量應(yīng)基本一致。以6135柴油機(jī)為例，用兩只一大一小的12V蓄電池串聯(lián)使用時(shí)，由于容量不同，充電時(shí)小蓄電池剛好充足，而大蓄電池還處于半充足狀態(tài)；若大蓄電池充足電，則小蓄電池又會(huì)發(fā)生過充電的不良狀況，這種做法顯然會(huì)縮短蓄電池的使用壽命。 

因?yàn)槭褂眠^的舊蓄電池其部分活性物質(zhì)已脫落，極板有硫化現(xiàn)象，實(shí)際容量肯定會(huì)下降。當(dāng)將它與容量相同的新蓄電池串聯(lián)使用時(shí)，由于充放電電流大小都相等，勢(shì)必導(dǎo)致舊蓄電池加劇老化，使用壽命縮短。由于舊蓄電池內(nèi)阻大，整車啟動(dòng)性能及充電性能都會(huì)降低，新蓄電池會(huì)提前老化。

消防泵組閑置不用時(shí)，應(yīng)定期對(duì)蓄電池充電（1次/月）

蓄電池拆裝時(shí)，禁止使用敲擊和撬起的方法，以免破壞極柱和極板；以免振動(dòng)蓄電池，使活性物質(zhì)脫落。蓄電池重新安裝時(shí)，必須牢固，以免機(jī)器運(yùn)行時(shí)造成振動(dòng)損壞。接線夾頭和蓄電池的連接應(yīng)可靠，不能松動(dòng)，否則會(huì)增加啟動(dòng)時(shí)的回路電阻，使啟動(dòng)馬達(dá)力矩偏小，造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難。 

蓄電池上不可以放置任何金屬物品，以免發(fā)生短路；不要用螺絲刀或?qū)Ь€直接在極柱上用短路火花法來(lái)檢查蓄電池是否有電，以免瞬間電流過大，損壞蓄電池。 

正確配制電解液，嚴(yán)格控制充電電流的大小和充電時(shí)間的長(zhǎng)短，遵守充電過程中的注意事項(xiàng)

電解液是蓄電池內(nèi)部發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的主要物質(zhì)，它是由純凈的硫酸和蒸餾水按一定比例配制而成的，密度一般為1.24~1.30g/cm3。電解液的純度是影響蓄電池的性能和使用壽命的重要因素，因此一般工業(yè)用硫酸和水不能用作電解液，否則會(huì)導(dǎo)致蓄電池的自放電和極板損壞。電解液的比重對(duì)蓄電池工作有重要影響，比重大，可以減小結(jié)冰的危險(xiǎn)，并提高蓄電池容量；但比重過大，由于電解液的粘度增加，反而會(huì)降低蓄電池的容量，并且會(huì)縮短極板的使用壽命。電解液的比重應(yīng)隨地區(qū)和氣候條件而定，不可盲目任意提高或降低電解液比重。 

蓄電池在使用之前要進(jìn)行初充電，初充電要分二個(gè)階段進(jìn)行。第一階段充電電流約為額定容量的1/15，充電至單格電壓2.4V左右，而且應(yīng)在電解液中釋放出氣泡后再進(jìn)行第二階段充電；第二階段充電電流為第一階段的1/2，充電至電解液電解放出大量的氣泡（沸騰），電壓和電解液比重在3h內(nèi)穩(wěn)定不變?yōu)橹?。充電期間，電解液的溫度不應(yīng)超過45度，否則應(yīng)降低充電電流或采取降溫措施，以免蓄電池過熱影響內(nèi)部質(zhì)量。當(dāng)初充電終止時(shí)，應(yīng)采用蒸餾水或比重為1.4的電解液進(jìn)行調(diào)整，然后再充電1~2h,，如此反復(fù)循環(huán)，直至電解液的比重符合規(guī)定為止。 

及時(shí)清除蓄電池極柱上的氧化物。蓄電池的周圍產(chǎn)生氧化物，是由于蓄電池上濺有H2SO4溶液及充電時(shí)產(chǎn)生的酸霧等，使極柱線夾受到腐蝕而造成的

白色物質(zhì)主要是PbSO4，綠色成分主要是CuSO4，這兩種物質(zhì)導(dǎo)電性差，若處于導(dǎo)線接觸處，將形成很大的接觸電阻，啟動(dòng)時(shí)有較大的電壓降，不利于機(jī)器的正常啟動(dòng)。 

為避免產(chǎn)生這些氧化物，可用浸過濃度為10%的蘇打溶液抹布擦凈蓄電池濺出的電解液，然后用清水擦洗，最后用干凈的抹布擦干，在極柱、線夾表面涂上一層凡士林或黃油，防止氧化。 

經(jīng)常檢查和保養(yǎng)，再加上正確的使用，一只蓄電池至少可用兩年以上，否則使用半年左右蓄電池就會(huì)發(fā)生故障。因此，為使蓄電池能較長(zhǎng)時(shí)間發(fā)揮功能，必須嚴(yán)格執(zhí)行蓄電池使用操作規(guī)范。

蓄電池 電解液 柴油機(jī)

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