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0175建筑材料2021-07-18 12:06:17
地下車庫(kù)雖然一直隱藏在地面之下,但絕不應(yīng)該消失在注意力之中。地下車庫(kù)設(shè)計(jì)作為建筑設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容,更是良好體驗(yàn)的第一道關(guān)卡。
思納設(shè)計(jì)股份在二十多年的設(shè)計(jì)進(jìn)程中,根據(jù)不同的委托方要求和項(xiàng)目定位進(jìn)行定制化設(shè)計(jì),擁有豐富的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。小編找到了在此方面具有相當(dāng)資歷的徐工,跟大家分享在設(shè)計(jì)過(guò)程中需要了解和關(guān)注的要點(diǎn)。
一、車庫(kù)的設(shè)計(jì)依據(jù)
1、停車標(biāo)準(zhǔn)
按國(guó)家、地方性的規(guī)定確定車位換算系數(shù)、車位尺寸、車道尺寸、行車視線等設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。換算系數(shù)國(guó)標(biāo)中規(guī)定小型車位的換算系數(shù)為1,微型車的換算系數(shù)為0.7。
國(guó)標(biāo)垂直式停車的最小尺寸小型車位尺寸5.3m(5.1m)x2.4m,微型車位尺寸4.8m(4.6m)x2.2m,單邊臨墻的車位尺寸增加0.3m(括號(hào)內(nèi)數(shù)字表示非單邊臨墻時(shí)的停車位尺寸)。
2、車位配比
不同的項(xiàng)目類型及項(xiàng)目所在地對(duì)于停車位的配建要求是差異化很大的,因此在設(shè)計(jì)開(kāi)始之前研讀當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn),計(jì)算出準(zhǔn)確的總停車位數(shù)量是項(xiàng)目開(kāi)始的關(guān)鍵一步。
3、車庫(kù)出入口
由于車庫(kù)規(guī)范中對(duì)車庫(kù)出入口數(shù)量規(guī)定為最低要求,當(dāng)項(xiàng)目規(guī)模較大時(shí)(停車數(shù)量為大型或特大型車庫(kù))需征詢主管部門的意見(jiàn)編制交通評(píng)估報(bào)告,確保大型項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)建設(shè)不導(dǎo)致項(xiàng)目周邊交通服務(wù)水平下降需采取的措施。
4、人防標(biāo)準(zhǔn)
設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)計(jì)算要求避開(kāi)最大的人防面積區(qū)間合理的布置地下室輪廓的范圍。
由于在相同人防面積時(shí)物資庫(kù)的停車效率大于人員掩蔽功能區(qū)域,因此在與防辦的征詢中盡可能降低人員掩蔽的配比,一般比例為4(物資庫(kù)):6(人員掩蔽),并爭(zhēng)取較低的防化等級(jí)和抗力要求。
5、單車指標(biāo)
單車指標(biāo)(每個(gè)停車位的面積)=地下車庫(kù)總建筑/地下車位數(shù)量
地下車庫(kù)總建筑=車庫(kù)面積+塔樓投影面積+設(shè)備用房面積
備注:垃圾房、污水處理站、換熱站以及政府規(guī)定要做的非機(jī)動(dòng)車庫(kù)、物管用房等特殊情況下設(shè)計(jì)的用房可不計(jì)入車庫(kù)面積中。
參考標(biāo)準(zhǔn):
在設(shè)計(jì)時(shí)我們不能因已經(jīng)達(dá)到指標(biāo)要求而停止優(yōu)化,力求在相同車位的情況下將車道的寬度,入戶大堂的布置,設(shè)備用房和管井的位置逐步優(yōu)化,力求將車庫(kù)的設(shè)計(jì)達(dá)到最佳的效果。
二、車庫(kù)形式及規(guī)模
1、車庫(kù)的形式
車庫(kù)的形式按建設(shè)方式分為獨(dú)立式和附建式;按停車形式分為全自動(dòng)機(jī)動(dòng)車庫(kù)和復(fù)式機(jī)動(dòng)車庫(kù),地下車庫(kù)中常規(guī)采用的是復(fù)式機(jī)動(dòng)車庫(kù)。
獨(dú)立式車庫(kù)的缺點(diǎn)是可建范圍小,總停車少,塔樓的基礎(chǔ)開(kāi)挖需要額外回填,地下室外墻面積增大,入戶舒適度差。優(yōu)點(diǎn)是車庫(kù)空間可控,無(wú)效空間少,停車率高,結(jié)構(gòu)形式相對(duì)簡(jiǎn)單。
附建式車庫(kù)的缺點(diǎn)是塔樓的不規(guī)則性,無(wú)效空間多,同時(shí)樓與樓的間距未必滿足雙排停車模數(shù),停車效率低;塔樓下方地下室層高遠(yuǎn)超地庫(kù)的凈高要求,如無(wú)實(shí)際的使用價(jià)值,會(huì)造成無(wú)效的使用房間 。優(yōu)點(diǎn)是地庫(kù)可建范圍相對(duì)較大,總停車數(shù)量多,入戶體舒適度好;地下室輪廓周長(zhǎng)短,地下室外墻面積小。
結(jié)論:附建式車庫(kù)的優(yōu)缺點(diǎn)與獨(dú)立式車庫(kù)恰恰相反,兩者各有利弊,因此在設(shè)計(jì)之初須結(jié)合地形條件及總圖布局進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性研究,結(jié)合兩者的優(yōu)勢(shì)確定最優(yōu)的地庫(kù)布局。
2、車庫(kù)的規(guī)模
二、車庫(kù)的布置要點(diǎn)
1、柱網(wǎng)的形式
柱網(wǎng)的形式一般分為大柱網(wǎng)、大小柱網(wǎng)和小柱網(wǎng)三種,柱網(wǎng)的理論尺寸如下:(下圖車位長(zhǎng)度按靠墻布置5.3m考慮,如車與車相靠車位尺寸為5.1m)
大柱網(wǎng):柱截面550x550,柱網(wǎng)理論尺寸7800x7850,建議尺寸8100x8100。
大小柱網(wǎng):柱截面500x500,柱網(wǎng)理論尺寸7750x4825+6050,建議尺寸8000x5100+6100。
小柱網(wǎng):柱截面400x400,柱網(wǎng)理論尺寸5200x4900+5900,建議尺寸5500x5200+6000。
綜合來(lái)說(shuō)上述三種柱網(wǎng)形式的單車面積差距不大,停車效率可以認(rèn)為是一致的,從成本上看小柱網(wǎng)的造價(jià)最低,大小柱網(wǎng)次之,大柱網(wǎng)的造價(jià)是最高的,但是大柱網(wǎng)的車位布置靈活,無(wú)柱空間大,整體品質(zhì)感最好,因此我們?cè)谶x擇柱網(wǎng)時(shí)可以根據(jù)項(xiàng)目的不同定位,選擇合適的柱網(wǎng)形式。
三種柱網(wǎng)的結(jié)構(gòu)類型對(duì)比:
2、車位布置的要點(diǎn)
1)車位的排布盡可能車道兩邊停車,沿長(zhǎng)邊布置車道,垂直長(zhǎng)邊布置停車,減少車道的占地面積。
2)對(duì)不適合布置標(biāo)準(zhǔn)車位的地方,嘗試布置微型車位和子母車位,微型車車位一般可按0.7個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車位進(jìn)行換算,子車位一般不計(jì)入停車位指標(biāo)內(nèi),但可作為產(chǎn)權(quán)車位1.5倍的溢價(jià)出售。但是注意微型車和子母車位不宜過(guò)多,規(guī)范規(guī)定不超過(guò)10%的地下總停車位數(shù)。
3)車位布置盡量不要出現(xiàn)靠墻邊平行布置車位,車道靠墻邊行走。通車道的寬度控制到5.5m。
4)設(shè)備用房盡量不要布置在車道兩側(cè),盡量布置在塔樓下不能布置車位的位置,因?yàn)檐嚨纼蓚?cè)是排布車位的最佳位置。
5)塔樓下方剪力墻開(kāi)口做到2.4m可布置成停車庫(kù),塔樓深度有余量的位置盡量布置成子車位,車庫(kù)可有1.5倍溢價(jià),子母車庫(kù)可有2.5倍的溢價(jià)。
6)總圖布局對(duì)地庫(kù)之間的車道排布影響極大,在滿足日照的情況下塔樓之間的間距盡可能靠近21.8m,38.1m,54.4m…..按16.3m的模數(shù)增加。
3、出入口坡道的設(shè)計(jì)要點(diǎn)
1)首先先確定坡道出口的數(shù)量和寬度。需要注意的是住宅建筑和非住宅建筑在99個(gè)停車位以下的出入口和車道數(shù)要求是一致的,再往上出入口數(shù)量一致,車道數(shù)不同的。
2)坡道的寬度按最小凈寬5.5m考慮,車庫(kù)規(guī)范中4.2.4條中的車輛出入口寬度雙向7米和單向4米指的是出入口寬度并不是坡道的最小凈寬要求。
3)坡道的長(zhǎng)度取值當(dāng)坡度>10%時(shí),坡道的起點(diǎn)和終點(diǎn)設(shè)3.6m的直線緩坡段或2.4m半徑20m的曲線緩坡段。當(dāng)?shù)叵率覐氖彝獾孛娴降叵率颐鎸拥母叨葹?.3m時(shí),直線坡道的長(zhǎng)度一般為38.5m,高度每減少0.15m,長(zhǎng)度減少1m,其中坡道地上部分長(zhǎng)度一般取值20m,地下部分取值18.5m。當(dāng)有曲線坡道時(shí),坡道總長(zhǎng)度增加曲線段長(zhǎng)度的25%。
4)坡度、轉(zhuǎn)彎半徑、坡道長(zhǎng)度的示意圖,注意曲線坡道按內(nèi)車道的中心線長(zhǎng)度取值(紅虛線)。
4、地庫(kù)的主要設(shè)備用房
1) 地庫(kù)的主要設(shè)備用房有變配電所、水泵房和水池(包括消防和生活)、進(jìn)排風(fēng)機(jī)房、柴油發(fā)電機(jī)房(有兩路供電時(shí)可不考慮)、鍋爐房、換熱站等,如果綠建有雨水收集要求時(shí),還有雨水收集用房。其中變配電所,水泵房靠外墻布置,進(jìn)排風(fēng)機(jī)房靠塔樓山墻布置。設(shè)備房設(shè)置在塔樓下方,應(yīng)注意水泵房的噪音對(duì)首層住戶有影響,上部有水房間對(duì)下部電房有影響。
機(jī)房的一般設(shè)置要求
變配電所:總建筑面積(≥200㎡)多層住宅5~6萬(wàn)㎡設(shè)一個(gè),高層住宅7~9萬(wàn)㎡設(shè)一個(gè),一般預(yù)留兩跨空間。
水泵房:總建筑面積一般在400㎡左右,其中消防水池220㎡,消防泵房80㎡,生活泵房含生活水箱120㎡,凈高3m在以上,泵房與水池相鄰布置,另注意消防泵房須有獨(dú)立的樓梯疏散。
柴油發(fā)電機(jī)房:100㎡,凈高4m,需預(yù)留煙囪。
進(jìn)排風(fēng)機(jī)房:每2000㎡預(yù)留一個(gè)進(jìn)風(fēng)和排風(fēng)機(jī)房,機(jī)房面積20㎡,機(jī)房管井靠塔樓、樓梯間等建筑物山墻布置,盡可能不要獨(dú)立布置,獨(dú)立布置的管井出地面后對(duì)景觀影響較大。
鍋爐房:100~150㎡,凈高5m,避開(kāi)人員密集部位,需要設(shè)置泄爆口
換熱站:60~100㎡,靠近鍋爐房設(shè)置。
四、車庫(kù)的豎向設(shè)計(jì)
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)車庫(kù)的層高每增加100MM,地下室綜合成本增加18元/平米。
1、決定地下室層高的組成(從上往下):
1) 室內(nèi)外高差:0.15m~0.45m,根據(jù)不同的入戶要求設(shè)置。
2) 覆土:1.0m~1.5m,根據(jù)景觀和綠地面積計(jì)算規(guī)范室外管線布置確定覆土深度。
3) 結(jié)構(gòu)梁:0.8m~1.0m,根據(jù)柱網(wǎng)尺寸、覆土深度、地面荷載(景觀水池、消防車道、游泳池等)確定梁高。
4) 設(shè)備管線:0.6m高,包括暖通排煙管道,給排水噴淋管、電氣橋架。
5) 車庫(kù)凈高:規(guī)范要求車行區(qū)和停車區(qū)均不小于2.2m。
6) 面層:無(wú)人防,無(wú)排水溝要求面層厚度不小于0.05m,有人防時(shí)為保證人防門的埋件深度要求面層厚度不小于0.15m。
二層地下室
一層地下室
二、豎向設(shè)計(jì)的注意事項(xiàng)
1) 地庫(kù)頂板做結(jié)構(gòu)找坡,可以省去找坡層,減輕自重,節(jié)約造價(jià)。當(dāng)場(chǎng)地豎向高差較大時(shí),應(yīng)結(jié)合豎向?qū)㈨敯搴偷匕遄鐾较?,同坡度的結(jié)構(gòu)找坡。
2) 應(yīng)盡量使主風(fēng)管靠近停車區(qū)布置,電纜橋架和噴淋主管與風(fēng)道平行設(shè)置,各類管線交叉點(diǎn)不要設(shè)在主車道處。風(fēng)道寬度盡量控制在1.2米以內(nèi),可使風(fēng)道下方不設(shè)噴淋。
3) 非人防區(qū)域面層厚度取0.05m,人防區(qū)域因?yàn)槿朔篱T埋件深度為0.15m~0.18m為不打斷地板鋼筋預(yù)留0.15m面層厚度。
4) 非高端項(xiàng)目選擇小柱網(wǎng)布局,梁高可控制到0.7m。
五、總結(jié)
一個(gè)好的車庫(kù)設(shè)計(jì),在設(shè)計(jì)之初應(yīng)當(dāng)做好前期準(zhǔn)備工作,明確項(xiàng)目的定位和收集相應(yīng)的規(guī)范條件。中期選擇合理的地庫(kù)埋深、柱網(wǎng)、層數(shù),輪廓,停車方式等等,做好成本控制。在合適的位置增加私人車位、子母車位提高溢價(jià)空間。后期在具體設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)車位的合理布置,車庫(kù)的導(dǎo)向性,歸家入線,等細(xì)節(jié)進(jìn)行控制,提高舒適度,配合業(yè)主做好品質(zhì)控制。
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